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进入2019年，飞龙股份业绩开始下滑。根据飞龙股份2019年一季报，公司营收7.23亿元，同比增长3.79%，归属于上市公司股东的净利润2781.31万元，同比减少62.73%；而在2019年半年报，飞龙股份营收同比减少6.75%至13.45亿元，归属于上市公司股东的净利润4085.31万元，同比减少68.41%。

8路公交车驾驶员常师傅告诉《都市热线》全媒体记者说，他在家正睡觉呢，他的妻子给他打电话，说自己被人打了。8路公交车驾驶员彭女士：“进站的时候，这名乘客上来了，二次进站的时候，门把他碰了一下，我就一直给他道歉，他二话没说就把我踹了两脚。”8路公交车驾驶员常师傅：“我一看视频，打得确实狠，把我看的心疼的，我从来没有对我媳妇动过手，那是个女人啊，你一个大男人怎么能踹女人。”

行业上，估值分层比较严重。从当前水平上看，消费和科技的估值水平较高，普遍超过20%估值分位数，其中食品饮料（47%）、电子（21%）、通信（51%）、计算机（60%）尤其显得贵。与之形成对比的是周期行业如地产（3%）、化工（9%）、采掘（10%）。我们认为，行业估值分层严重，市场聚焦的消费和科技估值较高，但是结合2019年业绩来看，整体估值水平仍较低。按19年业绩计算，食品饮料估值分位数回落到25%、医药回落到14%、TMT均回落到1%附近（商誉减值包袱放下后的盈利大幅增长）。

更名“飞龙”，业绩没“飞”起来据了解，飞龙股份原名西泵股份，主营业务是汽车零部件的加工、制造、销售，主导产品为汽车发动机水泵、汽车发动机排气歧管、发动机涡轮增压器壳体（也称涡壳）、电子水泵等。更名似乎并没有为飞龙股份带来好运气。从股价表现来看，更名后飞龙股份股价经历两个月振荡后持续走低，直到8月底迎来两个涨停板；从业绩表现来看，2019年半年报是更名后的首份财报，也是最近五年业绩降幅最大的财报。

这名发言人表示：“这次，按月度和年度增长来看，三大产品线依次为消费者、计算机和通信。”他没有进一步透露这三大类产品的具体构成。今年6月，富士康曾警告称，贸易问题将成为该公司面临的最大挑战。中国是富士康主要的生产基地，而美国是该公司的关键市场。

飞龙股份证券部工作人员表示，公司产品主要出口至美国、德国等地，受国际贸易形势影响最大的产品是汽车发动机排气歧管。至于贸易环境是否会影响公司未来的出海战略，该工作人员称无法确认。华创证券研报认为，长远角度看，汽车零部件作为重视性价比和客户稳定深入合作关系的制造业，中国公司具备优势，无论国内的外资替代和走出海外，成长空间都非常广阔；随细分龙头研发和管理能力的积累，未来汽车零部件行业将继续涌现更多的福耀和敏实。