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如今小米已经建立了自己的线下自营店帝国，但记者实地探访第三方卖场发现，第三方手机卖场的销售却鲜见推荐小米，更有商场因质量问题拒绝小米“入场”；另一方面，小米拓展金融引来市场一片争议《投资者报》记者 李璟 高方方小米（01810.HK）股价屡屡跌破发行价后，外界开始重新审视这家明星公司。谈到小米手机销售模式，多数人第一反应就是“饥饿营销”，小米从互联网线上营销到逐步开展线下实体店，“缺货”一直是关键词，从前线上抢新款手机要面临“缺货”，当下有了实体店“小米之家”之后，“爆款手机”同样缺货，更为关键的是，线下的各大第三方卖场的销售几乎不推荐小米手机，更有商场因质量问题拒绝小米“入场”，新出的“小米8探索版”，购买需要排队抢货，据用户爆料，抢购几率之小，500个人里面有1个能抢到已经非常幸运。神秘的小米始终保持着“商场无踪影”的状态，仅通过自身渠道销售，在销量和利润上是否能突出重围？

据报道，这是波音CEO在埃航客机空难后的首次谈话。知情人士并未透露两人谈话的细节，也拒绝透露电话是谁先打的，以及双方的通话时间有多长。不过，消息人士称，米伦伯格曾向特朗普保证飞机既安全又可靠。据一位政府官员称，特朗普将于12日晚些时候再次召开会议。

值得关注的是，除了小米之家，小米与第三方卖场的关系也成为外界关注的焦点。记者在上海正大广场走访了某国产品牌手机店，问起为什么商场没有小米售卖时，该手机店员工表示，商场对手机品牌的审核比较严格，小米目前达不到商场的选用门槛，并且该员工认为，小米为了降低成本，将其手机的CPU降频，导致了CPU处理能力降低，用户使用感不好。另外，在小米售后方面，多名用户反映小米售后找人难，客服电话打不进去，只能自己搜索各地的小米之家线下自营店，而自营店解决问题的效率偏低，容易造成不愉快的用户体验。

8．公共交通当一辆无人驾驶汽车能够立即出现在你家门口，并将你带到你想去的地方时，为什么要等一辆公共汽车，在距离目的地五个街区外下车呢？如果没有司机，按需打车服务对于消费者来说更便宜，尤其是在车队允许按照类似uberPOOL的按需拼车的情况下。

2017年，日本从美国购买了5.33亿美元的新乘用车，而美国人共消费了398亿美元的日本汽车和卡车。除军事领域之外，日本致力于通过大量购买液化天然气等能源的方式来安抚美国。2017年，日本从美国进口的最多的是农产品、化学产品和机械。日本大量购买美国装备的这一举动有助于两国军方更加顺利的合作，但购买完整的美国武器系统并不能为当地零部件制造商创造就业机会。相反，三菱重工有限公司的高级副总裁安倍直彦（Naohiko Abe）则认为这将导致零部件制造公司破产。据悉，三菱重工是日本最大的国防承包商，主要业务是制造战斗机、直升机、舰船、导弹和其他武器。虽然日本完整采购美国武器的做法无碍于日本国内潜艇的生产，但飞机制造业等产业的高成本问题却比较突出。

“休克”一个多月的中兴通讯，似乎终于要苏醒了。5月22日，据外媒援引消息人士说法称，美国将取消中兴通讯销售禁令，根据讨论的协议维持其业务。接近事件的有关人士向中国证券报（ID：xhszzb）记者证实，该消息属实，已收到美国方面新的要求材料，公司将继续努力推进问题尽快解决。