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机构踊跃认购！疫情防控债正批量上市黄紫豪债市刮起“战疫”风！疫情防控债正批量上市。Wind数据统计显示，仅2月4日至2月12日一周时间，就有23家发行主体发布公告，32只疫情防控债开始发行上市，加上非公开发行券种，发行规模超过260亿元。多位投行人士表示，疫情防控企业通过“绿色通道”发行债券，审批速度较普通债券快很多，且机构投资者认购也较为踊跃。

2020年行业将进入寡头化或巨头化发展阶段共享汽车行业要真正起飞，还有一些迫切需要解决的问题，最关键的就是停车问题和用户体验。“使用GoFun已经有好几年，各区域车的数量不少，但高峰时期会偶尔出现没有车的情况；很多时候车的内部都比较脏，打扫卫生不够干净；需要缴保证金，但也是以防有违章罚款，总体来说还算可以接受；异地还车收费的设定不合理。”用户陆广（化名）介绍。

上述6份合同印证了金立寻求转机的一步。实际上，在步入危局之后，金立的创始人刘立荣曾一度谋求自救，但终未成功。2016年10月28日，金立曾发行规模为10亿元的“16金立债”。根据债券发行人的财务资料显示，截至2016年底，2017年6月末，金立的营收分别为271.69亿元和150.97亿元；净利润分别为13.32亿元和7.60亿元。

“以荣耀手机为例，上半年海外销量同比增长150%，第二季度在俄罗斯市场超越苹果，跃居第二大智能手机品牌。”赵明对记者表示，海外市场是强者之争，目前仍然处于打基础阶段，未来大发展应该是在2019年甚至是2020年。事实上，在分析师看来，近年来主流的中国手机品牌纷纷进入或拓展欧美市场，而这些品牌已经告别了传统意义上的中国制造，不再靠成本、规模优势获得市场，而是拥有极强的品牌、审美、服务能力和号召力，因而很容易获得年轻消费者的青睐。

“但是要做调整是不容易的，因为车企出身的共享汽车平台，车辆供应来源比较固定，有其他一些考量。如果按商业化的方式去解决的话，就不会考虑那么多其他的东西，就会选择市场里面相对来讲比较便宜的那一款车了。”杨青介绍。“车企背景的共享汽车企业的抗风险能力相对来说会强一点，与此同时，转型或大调整也是很难。”杨青表示。

细分到行业来看，2019年三季度与2018年底相比，外资流入最多的行业为建材、电子和钢铁，同时还新增了原先并未持仓的汽车、商业贸易和有色等行业的配置。不过新增的这些行业持仓占流动股的比例大多都在1%以下，主要流入了1-2只细分行业景气受益的个股。