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特朗普政府和美国一些智库对中国有几个重大指责。一个是美国当初帮助中国加入世贸组织，中国却没有像美国那样发展成民主国家。这个指责并不能成立。因为世贸组织不是政治组织，不是社会制度组织，仅仅是贸易规则的组织。中美当年谈判中国加入世贸，所有的内容都是关于贸易和投资规则。另一个指责是中国加入世贸组织后搭了美国便车。国内一些学者也认为中国搭了美国便车，没有买车票，现在补票不就得了？其实中国加入世贸后，美国并不是输家。2002年到2017年，美国对中国商品出口累计增长487.0%，是同期对全球出口累计增长123.1%的差不多四倍；美国从中国进口累计增长303.8%，是同期从世界进口累计增长101.7%的差不多三倍；但慢于同期对华出口增速。因此中美完全可以共同成长，互利互惠，而不应打贸易战。

有业内人士对第一财经记者表示，对于日产联盟的跌落，日产联盟管理层难辞其咎。多年来，在卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）担任首席执行官期间设定的激进目标下，日产始终坚持以折扣获取利润的经营方针，依靠大幅折扣来扩大市场份额。而对于快速崛起的中国新能源汽车市场，戈恩采取了忽视态度，日产此前在中国市场只有一款纯电动车，也就是2018年东风日产结合日产轩逸打造的轩逸·纯电。另外，累计销量位居全球第一，并且保持着零电池燃烧安全事故纪录的日产聆风，也一直未被引入中国市场。

谷歌也进行了相关实验。2014年，谷歌无人车之父Sebastian Thrun表示，在发生车祸时，自动驾驶汽车将选择与两个较小的物体碰撞。两年后，前谷歌无人车负责人、Aurora Innovation联合创始人兼CEO Chris Urmson表示，他们将“尽最大努力避免撞到无保护的道路使用者：骑自行车的人和行人。”

一位分管民政的基层干部说，有时候上级不同部门要求成立的组织功能类似，他们也得硬着头皮“知错而上”。“比如，我们这儿先前已经设立了幸福互助院，很多老人享受到了很好的养老服务。可是后来上级又让设立老龄协会，要定制度、做牌匾，还要收会费，根本没人响应啊！”

责任编辑：赵慧芳来源：证券时报原标题：伦敦靠什么成为全球第一个国际金融中心任寿根伦敦具有2000多年的历史，也是最早的世界级城市。伦敦是世界上第一个国际金融中心，它成为国际金融中心的时间为1694年，这一年，英格兰银行成立了。伦敦成为国际金融中心之后，才真正算得上是世界级城市，才真正具有国际品牌价值。

值得一提的是，错综复杂的业务板块，也分散了海马汽车的精力。2017年海马汽车中报显示，海马汽车集团旗下包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务，净利润0.24亿，同比下降86.25%。如此繁多的业务降低了海马汽车板块的投入，也在一定程度上放缓了新车的研发和量产，甚至影响到汽车销量，从而降低集团的整体利润。