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此前火爆的车市，瞬间降至冰点。画风一变，从前的岁月静好变成了负重前行。面对如此境遇，汽车行业该何去何从？车市困境何来“冰冻三尺，非一日之寒”。今年中国汽车市场的冰冷有着复杂的行业内外部原因。汽车观察家创始人陈希在接受《法人》记者采访时表示，主要有两个大的原因：一个是宏观经济的影响，另一个是行业内部因素。

拉夫根总结道：“因此，并不是一些小人坐在窗帘后面，操控谷歌向用户展示什么，它基本上是对用户产生的内容的汇编，并试图对这些信息进行分类。”佛罗里达州的众议员马特·盖茨（Matt Gaetz）还质问Pichai是否知道有些员工在聊天小组中谈论了“抵抗特朗普”运动，与特朗普总统的议程作斗争。Pichai说他不知情。被问到如果有员工对“抗拒”运动感兴趣，是否感到惊讶？Pichai回应说：“我们有90000名员工，我们允许言论自由。”

此外，资管新规落地实施后，客户真实风险偏好会逐渐显现，客户过去投资于预期收益型理财产品的资金将面临重新配置。报告显示，从短期来看，由于市场避险情绪上升，2018年，存款和银行理财在个人金融资产配置中的比例仍在增加。长期来看，随着市场转型更加充分，银行理财与其他公募或私募类产品将日益站在相似的跑道上。因此，能够真正了解客户需求、拥有强大的投资研究和主动管理能力的机构才能在竞争中赢得长期优势。

FAA确认可疑零部件为引导可移动面板的前缘缝翼，作用是在飞机起飞和降落时沿机翼前端展开以提供额外的上升力。据FAA称，该部件“可能容易过早失效或开裂”。FAA在声明中称，这种缺陷“不会导致飞机失事”，但存在一个风险，即“失灵的零部件可能导致飞机在飞行过程中受损。”

责任编辑：张玉[环球时报综合报道]6月5日是海湾国家卡塔尔与沙特阿拉伯、阿联酋、巴林和埃及断交一周年的日子。卡塔尔一年来经历了封锁和禁运，航空、旅游、金融业也承受着不小的压力。但一年过后，却有美媒认为，实际上卡塔尔才是这场危机中的赢家。美国《外交杂志》4日称，尽管沙特等四国对卡塔尔施压。然而这场危机却“一直对卡塔尔有利”。最明显的证据是，美国总统特朗普今年4月与卡塔尔元首哈马德会晤时曾赞赏该国“反恐有力”。据消息人士透露，断交危机以来，卡塔尔的公关费用高达15亿美元，有效对冲了沙特等国的广告宣传效果。此外还有两个因素帮了卡塔尔。一是该国减少了与叙利亚极端主义分子的关联，二是沙特新王储萨勒曼的外交政策毁誉参半，让人忽略了该地区的其他问题。即使那些反对卡塔尔的海湾国家官员也不得不承认，卡塔尔正在赢得这场冲突，“小国胜了大国”。

一般认为，法国人这种做法是想乘人之危大赚一笔，把手头的次品统统处理掉。但法国研究者挖出的资料显示，这件事情和日本人也有关系。日本方面对法国提供炮弹的施耐德炮厂下属的几个炮弹工厂“打通关节”，买通了不少法国官员，希望其向中国出售劣质炮弹。法国人一看这是赚两分钱啊，也就“顺水推舟”了一番。